بایگانی برچسب: s

پرونده چند ماهه، دو هفته‌ای به نتیجه رسید

به گزارش ایسنا، ماجرا از تیر ماه سال گذشته آغاز شد. وقتی که وزارت صنعت، معدن و تجارت با هدف ساماندهی و اجرای دستورالعمل جدید، ثبت سفارش واردات خودرو را متوقف کرد.

این ممنوعیت تا دی ماه سال گذشته ادامه داشت و با اجرای دستورالعمل جدید از این تاریخ، ثبت سفارش واردات خودرو از سرگرفته شد اما چندی از آغاز مجدد ثبت سفارش خودرو پس از حدود شش ماه وقفه نگذشته بود که اخباری از تخلف در واردات خودرو در زمان ممنوعیت واردات، به گوش رسید.

در این رابطه از سوی برخی واردکنندگان خودرو عنوان شد که در زمان توقف ثبت سفارش، برخی خودروها به طور غیرقانونی ثبت سفارش و وارد شده‌اند. این زمزمه‌ها کم کم افزایش یافت تا آنکه سرانجام مجتبی خسروتاج – رییس سازمان توعه تجارت – حدود سه ماه پیش در نشست خبری خودرو تخلف در این حوزه را تایید و اعلام کرد که بیش از ۶۴۰۰ دستگاه خودرو، به صورت غیرقانونی ثبت سفارش و وارد شده است. وی البته خبر داد که برخی از این خودروها از گمرک ترخیص و وارد شده و برخی نیز در گمرک قرار دارند.

اما تایید رسمی تخلف در واردات بیش از ۶۴۰۰ دستگاه خودرو به کشور واکنش‌های بسیاری را به دنبال داشت و کارشناسان و افکار عمومی در انتظار شفاف‌سازی این پرونده و برخورد با متخلفان بودند به‌ویژه آنکه در رسیدگی به این پرونده اختلاف نظراتی هم بین وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان بازرسی کل کشور به عنوان دو دستگاه مسوول در گرفته و اطلاعات متفاوتی در این رابطه داده شد.

در یکی از این موارد بود که سازمان بازرسی کل کشور واردات غیرقانونی خودرو را ناشی از هک شدن سایت ثبت سفارش وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد اما این وزارتخانه هک شدن سایت خود را در این فرایند تکذیب کرد.

در چنین شرایطی بود که حدود دو هفته پیش رییس‌جمهوری شخصا وارد عمل شده و به وزارت صنعت، معدن و تجارت دو هفته مهلت داد تا متخلفان در واردات غیرقانونی خودرو را شناسایی و به مردم و افکار عمومی معرفی کند.

شب گذشته هم رئیس‌جمهوری پس از دریافت گزارش وزارتخانه‌های صنعت، معدن و تجارت، اطلاعات، امور اقتصادی و دارایی و نیز بازرسی ریاست جمهوری در این زمینه، متخلفان سه‌گانه این پرونده را معرفی و دستورات لازم را برای برخورد با آنها صادر کرد.

طبق اعلام رییس‌جمهوری در گزارشی که در این رابطه خطاب به مردم منتشر کرد، گروه‌های اصلی درگیر در تخلفات ثبت سفارش واردات خودرو شامل برخی کارکنان وزارت صنعت، معدن و تجارت، تعدادی از واردکنندگان خودرو و چند نفر از کارشناسان شرکت رایانه‌ای طرف قرارداد برای پشتیبانی از سامانه ثبت سفارش واردات، بوده‌اند.

حسن روحانی در این زمینه دستوراتی به معاون حقوقی خود و وزرای صنعت، معدن و تجارت، دادگستری و اقتصاد و دارایی برای برخورد با متخلفان داده و از قوه قضاییه نیز خواسته است “با دقت و سرعت و خارج از نوبت به این پرونده رسیدگی شود، مجرمان و متخلفان به مجازات قانونی برسند و اموال و سودهای کلان نامشروع به بیت‌المال بازگردد”.

در یکی از مهمترین این دستورات حسن روحانی از وزیر صنعت، معدن و تجارت خواسته که پرونده کارمندان این وزارتخانه که در فساد واردات خودرو دخیل بوده‌اند را به هیات رسیدگی به تخلفات اداری ارجاع و با آنها برخورد شود.

رییس‌جمهوری همچنین به وزیر امور اقتصاد و دارایی هم دستور داده که “از ترخیص باقیمانده خودروهای موضوع این پرونده جلوگیری کرده و اطلاعات خودروهای ترخیص شده را جهت اقدامات قانونی در اختیار مراجع ذیربط قرار دهد. همچنین پرونده مالیاتی افراد و شرکتهای دخیل در این جریان با دقت مورد بازبینی قرار گرفته و مالیات و دیگر حقوق دولتی پرداخت نشده مربوط به فعالیتهای اقتصادی و تجاری آنان در اسرع وقت وصول شود”.

وی همچنین به وزیر دادگستری نیز دستور داد “در رسیدگی به تخلفات تعزیراتی افراد و شرکتهایی که از طریق تقلب، گران‌فروشی، احتکار و اخلال در نظام عرضه و تقاضا به منافع نامشروع دست یافته‌اند، تسریع و نسبت به اعمال مجازاتهای مقرر اقدام شود”.

بدین ترتیب با دخالت رییس‌جمهوری پرونده‌ای که در چند ماه اخیر باز مانده و اخبار پراکنده و گاه متضادی از آن به گوش می‌رسید به نتیجه رسیده و با شناسایی و معرفی متخلفان، دستورات لازم برای برخورد با مافیای شکل گرفته در فرایند واردات خودرو، صادر شد.

پیش از این نیز رییس‌جمهوری با صدور دستور انتشار عمومی نام شرکتهای استفاده کننده از ارز ۴۲۰۰ تومانی دولتی برای واردات کالا، از دستگاه‌های مسوول خواسته بود از گران‌فروشی برخی شرکتها و فروش کالاهای وارد شده با نرخ ارز دولتی با نرخ ارز آزاد، جلوگیری کنند.

قیمت تمام شده بنز بیشتر است یا پراید؟

خانه ملت نوشت: سعید باستانی، با بیان اینکه خودروسازی با تولید کننده خودرو متفاوت است، گفت: در ایران خودرو ها مونتاژی است از یکسری قطعاتی که وارد کشور می‌شود و بخشی از قطعاتی که در داخل کشور تولید می‌شود.

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با تاکید بر اینکه اگر از این بعد به موضوع نگریسته شود که هر خودرو دارای یک بدنه، تجهیزات برقی، تجهیزات موتوری و نیروی محرکه است و اگر همین اجزا تقسیم شود و قطعه قطعه حساب شود تفاوتی بین تمامی خودروها در قیمت تمام شده عملا وجود ندارد، افزود: یعنی خودرو بنز همان کاری را نیاز دارد که خودروی پراید نیاز داشته و حتی هزینه تمام شده خودروهای خارجی از خودروهای ایرانی کمتر است، چرا که مکانیزاسیون خارجی ها بیشتر بوده و رباتیک هستند، اما ما بیشتر کار یدی انجام می دهیم.

اختلاف قیمت در همه جای دنیا روی قیمت خودروی پایه نیست، بلکه روی آپشن ها است

نماینده مردم تربت حیدریه در مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه تحمیل میزان کارگر بر خودروسازان و قطعه‌سازان به دلیل دولتی بودن آن زیاد است، ادامه داد: اختلاف قیمت بین خودرو های داخلی و خارجی زیاد است، البته اختلاف قیمت در همه جای دنیا روی قیمت خودروی پایه نیست، بلکه روی آپشن ها است، که یک خودروی ٢ ایربگ با خودروی ٢٠ ایربگ با یکدیگر متفاوت بوده و افزایش قیمتی دارد و خودرویی که دارای سنسور تمام جوانب است با خودرویی که اصلا سنسور ندارد، اختلاف قیمت دارد، اما پایه خودروها از نظر میزان قیمت تمام شده با یک تلورانس معقولی با یکدیگر یکسان است.

وی با اشاره به اینکه استاندارد در کشور ما بد تفسیر می‌شود، یادآور شد: تولیدکنندگان داخلی می‌گویند می‌خواهیم به استاندارد برسیم در حالی که استاندارد کف است، چراکه در همه جای دنیا یک کف برای کیفیت تعریف می کنند که به آن استاندارد می گویند و گفته می‌شود کیفیت نباید از این کف پایین تر باشد، لذا رقابت در خارج از کشور در بالای استاندارد رخ می‌دهد، اما در ایران رقابت برای رسیدن به استاندارد است.

رقابت باید بالای استاندارد برود

باستانی افزود: تولیدکنندگان ایرانی همت می‌کنند و می‌گویند کیفیت استاندارد را پاس می کنیم یعنی تازه به کف معیارها که استاندارد بوده می رسند، لذا ما باید به دنبال این باشیم که رقابت بالای استاندارد برود و آن زمان تفاوت قیمت‌ها معنادار است یعنی یک کف استاندارد وجود دارد و باید بالای این معیارها از مردم پول گرفته و تبلیغ شود.

وی با بیان اینکه انتظار است که سازمان استاندارد روی مبانی استاندارد بودن کالاها که خودرو نیز یکی از این اقلام بوده دقت به خرج دهد، ادامه داد: دلیل اینکه تشکیل سازمان ملی استاندارد در مجلس تصویب شد و با اختلاف شورای نگهبان در حوزه‌های مختلف به مجمع تشخیص مصلحت نظام برده شده و در آنجا مصوب شد این بوده که که تمام تجهیزات مورد نظر حتی تجهیزات پزشکی و کشاورزی در حوزه استاندارد قرار بگیرند و سازمان مستقیماً زیر نظر رئیس جمهور باشد تا سازمان دیگر زیرمجموعه یک وزارتخانه نباشد که امور و مسائل به آن تحمیل شده و تحت فشار قرار گیرد.

سازمان استاندارد روی تمامی مولفه هایی که برای استانداردهای خودرو رسیده بماند

این نماینده مردم در مجلس دهم، با بیان اینکه باید به عنوان نخستین کار ملی سازمان استاندارد دید که چه میزان می تواند اهداف سازمان شدنش را حفظ کند، اظهار داشت: باید دید که سازمان استاندارد از این جایگاه بزرگی که به عنوان معاونت رئیس‌جمهور به وی داده شده می تواند برای افزایش و بهبود کالاهای ایرانی استفاده کنند یا خیر؟، چراکه اگر قرار باشد همانند موسسه تحقیقات استاندارد ایران زیر مجموعه وزارت صنعت باشد کارایی خاصی ندارد.

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، تصریح کرد: سازمان استاندارد باید به عنوان اولین آزمونش روی تمامی مولفه هایی که برای استانداردها در حوزه های مختلف به ویژه خودرو رسیده است، بدون حب و بغض بماند و کار کارشناسی خود را اجرایی کند.

نجفی‌منش: قیمت‌گذاری خودرو در شورای رقابت اشتباه است

محمدرضا نجفی‌منش در گفت‌وگو با خبرآنلاین با اشاره به مشکلات صنعت خودرو، اظهار داشت: یکی از مسایلی که ممکن است آزاردهنده باشد، قیمت قطعات است.

وی افزود: قیمت خودرو را شورای رقابت تعیین می‌کند که کار غلطی است. اگر شورای رقابت بخواهد قیمت خودرو را ثابت نگه دارد، اما در مقابل قیمت مواد اولیه رشد پیدا کند، این موضوع باعث صدمه به این صنعت می‌شود.

رییس کمیسیون تسهیل کسب‌وکار اتاق بازرگانی تهران تصریح کرد: دومین موضوعی که وجود دارد، این است که در صنعت قطعه‌سازی به دلیل این‌که خودروهای جدید می‌آیند، باید با درصد بالایی از داخلی‌سازی همراه باشد تا قطعه‌سازی صدمه نبیند.

نجفی‌منش متذکر شد: سومین نکته‌ای هم که وجود دارد، این است که استانداردهای جدید ۸۵گانه احتمالا این صنعت را با مشکل مواجه می‌کند. این استانداردها اگر یک‌جا اعمال شود، حداقل باعث کاهش تولید می‌شود.

وی خاطرنشان کرد: ما ضمن این‌که استانداردها را قبول داریم، اما باید مثل اروپا و تمام دنیا استانداردسازی به صورت تدریجی اعمال شود. این سه خطری است که امروز روبه‌روی صنعت خودرو قرار دارد.

افزایش و کاهش تولید دوگانه‌سوزها!

به گزارش ایسنا، دی ماه امسال تولید پژو پارس دوگانه‌سوز ایران خودرو مرکزی افزایش یافته و از ۶۸۶ دستگاه در دی ماه سال گذشته به ۷۵۵ دستگاه رسید.

تولید پژو ۴۰۵ دوگانه‌سوز ایران خودرو خراسان اما کاهش یافته و از ۴۹۴۹ دستگاه در دی ماه ۱۳۹۵ به ۲۸۰۱ دستگاه کاهش یافت.

تولید سمند دوگانه‌سوز ایران خودرو تبریز نیز نزولی بوده و از ۳۷۷۴ دستگاه در دی ماه سال گذشته به ۳۶۴۹ دسنگاه رسید.

برخلاف این خودروها اما تولید پژو پارس دوگانه‌سوز اتومبیل‌سازی فردا صعودی بوده و به ۵۴۵ دستگاه افزایش یافت. دی ماه ۱۳۹۵ تولید پژو پارس دوگانه‌سوز در این شرکت متوقف بود.

در این مدت تولید تیبا دوگانه‌سوز سایپا کاشان افزایش یافته و از ۸۳۸ دستگاه در دی ماه سال گذشته به ۱۷۲۲ دستگاه افزایش یافت.

تولید پژو ۲۰۰۸ متوقف نشده است

به گزارش ایسنا، محمد رضا معتمد افزود: اخبار مبنی بر توقف تولید ۲۰۰۸ صحت ندارد.

وی با بیان این که هر گونه اظهار نظر مبنی بر روند تولید این خودرو باعث افزایش قیمت آن در بازار آزاد و دلال بازی می شود تصریح کرد: شرکت ایکاپ در چارچوب تعهدات خود  برنامه ریزی لازم جهت تحویل خودرو به مشتریان را انجام داده است.

امروز در برخی رسانه ها اخباری مبنی بر توقف تولید پژو ۲۰۰۸ منتشر شده بود.

درخواست کره شمالی از ایران خودرو :خط تولید مشترک در کره ایجاد کنیم

درخواست کره شمالی از ایران خودرو :خط تولید مشترک در کره ایجاد کنیمسفیر جمهوری دموکراتیک خلق کره در ایران در بازدید از خطوط تولید ایران خودرو، خواهان راه اندازی خط مشترک تولید موتور در کره شمالی شد.

به گزارش عصر ایران به نقل از ایکوپرس، کانگ سام هیون اظهار کرد:‌ توانمندی های ایران خودرو درزمینه تولید موتورهای کم مصرف و پرقدرت درایران و خارج از کشور به اثبات رسیده است.

وی افزود: براساس همین توانمندی، ما خواهان انتقال تکنولوزی ساخت موتور و ایجاد خط تولید مشترک در کره شمالی توسط ایران خودرو هستیم.

سفیر جمهوری دموکراتیک خلق کره خاطر نشان کرد: در آینده نزدیک کمیته کارشناسی فنی بین شرکت ایران خودرو و نمایندگانی از کره شمالی برای بررسی جزئیات این همکاری مشترک تشکیل می شود.

وی افزود: به طور متوسط هر دو دقیقه یک خودرو از خطوط تولید ایران خودرو خارج می شود که این نشان از اتوماسیون صنعتی بالای این شرکت دارد.

کانگ سام هیون با اشاره به مشرکات فرهنگی دو کشور تاکید کرد: امیدوارم این همکاری جدید فصل تازه ای از روابط بین ایران و کره شمالی باشد.

براساس این گزارش، در این بازدید، مجید کاویانی معاون صادرات ایران خودرو گزارشی از برنامه های راهبردی این شرکت ارائه کرد.

سفیر جمهوری دموکراتیک خلق کره از خطوط تولید مونتاژ و موتورسازی دیدن کرد.

۲۵ تا ۵۰ میلیونی‌ها، پرتقاضاترین خودروهای بازار

به گزارش ایسنا، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران طی نظرسنجی با مشتریان خودروهای داخلی و وارداتی درباره سطح کیفی خودروهای عرضه شده در شش ماهه نخست امسال، سهم بازار هر یک از این خودروها را بررسی کرده است.

طبق این بررسی خودروهای با سطح قیمتی ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان، بیشترین تقاضای بازار را به خود اختصاص داده و ۶۳.۳ درصد از بازار خودروهای سواری را در اختیار دارند.

بعد از خودروهای ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومانی، خودروهای با سطح قیمتی کمتر از ۲۵ میلیون تومان پرتقاضاتر بوده و معادل ۱۸.۹ درصد سهم بازار را به خود اختصاص داده‌اند.

بعد از این‌ها خودروهای با سطح قیمتی ۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان ۵.۹ درصد سهم بازار، خودروهای با سطح قیمتی ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومان ۵.۷ درصد سهم بازار، خودروهای با سطح قیمتی ۱۰۰ تا ۱۲۵ میلیون تومان معادل ۳.۳ درصد سهم بازار، خودروهای با سطح قیمتی بیشتر از ۲۰۰ میلیون تومان ۱.۸ درصد سهم بازار و خودروهای با سطح قیمتی ۱۲۵ تا ۲۰۰ میلیون تومان نیز ۱.۱ درصد سهم بازار را به خود اختصاص داده‌اند.

۵۶۰۰۰ خودروی جدید وارد کشور شد

ایسنا نوشت:بر اساس تازه‌ترین آمار گمرک ایران از تجارت خارجی ۹ ماهه سال جاری، در این مدت ۵۶ هزار و ۷۶ دستگاه خودرو به ایران وارد شده که ارزش آن به بیش از یک میلیارد و ۴۸۸ میلیون دلار می‌رسد.

از تعداد کل خودروهای وارداتی به ایران در این مدت بیشتر تعداد خودروهای واردشده از کشور امارات متحده عربی بوده است.

بر این اساس در ۹ ماهه سال جاری ۳۸ هزار و ۵۵۴ دستگاه خودروی سواری از امارات به ارزش یک میلیارد و ۱۱ میلیون دلار به ایران وارد شده است.

ثبت سفارش واردات خودرو در حال حاضر از سر گرفته شده، اما هنوز بر سر تعرفه واردات این خودروها بحث وجود دارد.

دولت تعرفه واردات خودروی خارجی را افزایش داده است که به نظر می‌رسد که قیمت خودروی خارجی با افزایش همراه باشد، اما شورای رقابت با افزایش تعرفه واردات خودرو مخالفت کرده است. با این تفاسیر باید دید که وضعیت واردات خودرو در نهایت به کجا می‌انجامد؟

شرکتهای مجاز پیش‌فروش خودرو معرفی شدند + اسامی

به گزارش ایسنا، طبق اعلام اداره کل دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت؛ شرکتهای جهان نوین آریا، نگین خودرو، ایرتویا، آرین موتور پویا، آرین موتور تابان، کرمان موتور، پارس خودرو، خودروسازان راین، سایپا، صنعت خودرو آذربایجان، مدیران خودرو، بهمن موتور، آسان موتور، ماموت خودرو، کارمانیا و ایران خودرو مجاز به پیش‌فروش خودروهای تولید داخل و وارداتی هستند.

بنابراین مصرف‌کنندگان توجه کنند که به غیر از شرکتهای یاد شده، باقی شرکتهای فعال در حوزه واردات و فروش خودروهای داخلی و وارداتی مجوز قانونی برای پیش‌فروش خودرو ندارند.

تولید ۱۲ خودرو پسابرجامی در ایران

خودروسازان وطنی بواسطه تحریم‌ها مجبور بودند ضمن کاهش تولید به خودروهای فعلی‌شان بسنده کنند و برای تنوع تولیدات دست روی دست بگذارند. اما با کمرنگ شدن تحریم‌ها شرایط تغییر کرد و شرکت‌های خودروسازی برای حضور در ایران ابراز تمایل کردند.

به گزارش ایران، شاگرد اول این همکاری‌های پژو فرانسه بود که با سرعت گفت‌و‌گوهای خود را تبدیل به قرارداد کرد. این مجموعه در مورد سه مدل خودرو ۲۰۰۸، ۳۰۱ و ۲۰۸ با ایران خودرو تفاهم کرد. خودرو ۲۰۰۸ با تمام کم و کاستی‌ها روی خط تولید قرار گرفت و گفته می‌شود در مجموع ۵۰ دستگاه این خودرو توسط آبی پوشان جاده مخصوص تولید شده است.

خودرو ۳۰۱ هم اواخر امسال به خط تولید می‌رسد و سال آینده هم می‌توان منتظر سوگلی فرانسوی‌ها یعنی ۲۰۸ بود. در این میان رنو هم با سازمان گسترش و نوسازی مذاکراتی انجام داده است ولی هنوز مدل خودروها و جزئیات آن نهایی نشده است. آنطور که شنیده شده، رنو به سمت تولید خودروهای ارزان قیمت خواهد رفت. در گفت‌و‌گوهای نهایی که بین سازمان گسترش و شرکت رنو صورت گرفته، در فاز اول رنو سیمبل و داستر تولید خواهد شد. سایپایی‌ها هم با سیتروئن به تفاهم رسیدند و قرار است از سال آینده خودرو سی۳ را تولید کنند.

فولکس واگن هم بیکار نماند و با یکی از شرکت‌های خصوصی ایران وارد مذاکره شد.این شرکت نیز قرار است پاسات و تیگوان را تولید کند. هیوندای هم با شریک جدید خود در ایران در زمینه تولید دو خودرو پرفروش در بازار ایران به تفاهم رسید. طبق مذاکرات صورت گرفته قرار است النترا و توسان در ایران تولید شود. همین مجموعه بعد از برجام‌ آی ۲۰ و اکسنت را هم تولید کرد. با این تفاسیر تعداد خودروهای پسابرجامی به ۱۲ خودرو رسید و این تعداد در سال آینده هم افزایش خواهد یافت. در این میان شرکت‌های دیگری هم هستند که می‌خواهند در تولید مشترک همکاری‌های خودرا شروع کنند.

البته در لیست عنوان شده ما چین هم وجود دارد ولی شرکت‌های چینی به جهت اینکه نمی‌خواهند انتقال تکنولوژی صورت گیرد اسم آنها در همکاری مشترک نیست. در مورد دو خودرو پرفروش هیوندای در ایران اعلام شد که اقدامات لازم برای ساخت داخل کردن النترا در حال انجام بوده و نیمه اول سال ۱۳۹۷ این خودرو به تولید انبوه می‌رسد. بر این اساس النترا ساخت داخل با قیمت کمتر از ۱۵۰ میلیون تومان عرضه خواهد شد.این قیمت حدود ۲۵ درصد پایین‌تر از نمونه وارداتی این خودرو است زیرا ساخت داخل کردن باعث کاهش هزینه‌های تمام شده خودرو می‌شود.

خودرو توسان هم در ابتدای سال ۱۳۹۸ به تولید می‌رسد. در حال حاضر دو خودروی‌آی ۲۰ و اکسنت از محصولات هیوندای ساخت داخل شده‌اند و درصد داخلی‌سازی آنها حدود ۳۰ درصد است ضمن آنکه مذاکراتی صورت گرفته است تا درصد داخلی‌سازی این محصولات را به حدود ۵۰ درصد افزایش دهیم.

براساس تعرفه‌های جدید واردات خودرو که از ۴۰ و ۵۵ به ۷۵ و ۹۵ درصد افزایش یافته است قیمت خودروهای وارداتی افزایش چشمگیری پیدا می‌کند لذا یکی از راه‌ها برای کنترل قیمت و پاسخ به درخواست مردم، تولید خودرو است. این همان هدفی است که دولت در تنظیم آیین نامه واردات خودرو دنبال می‌کرد. یکی از اهداف دولت در افزایش تعرفه، ترغیب شرکت‌های خودروسازی جهان به همکاری و تولید مشترک بود که در نخستین گام شرکت هیوندای این امر را پذیرفته است.

امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو معتقد است: تشویق واردکنندگان بزرگ خودرو به تولید در ایران موضوع خوب و قابل قبولی است و در حال حاضر این موضوع پیگیری می‌شود.

وی بابیان اینکه در قراردادهای جدید خودرویی دولت روی کاغذ تعهدات لازم برای صادرات ۳۰ درصدی تولید را از طرف خارجی گرفته است، گفت: اگر در ایران ۱۰ شرکت خودرویی برای تولید مشترک و همکاری‌های خودرویی به ایران وارد شوند و به تعهدات صادراتی خود عمل نکنند، بازار گنجایش پذیرش این حجم تولید را ندارد و رفته‌ رفته شمارگان شرکت‌ها کاهش می‌یابد و دیگر شمارگان اقتصادی ندارند. وی تصریح کرد: در قراردادهای خودرویی یا در مجموع صنعت خودرو ایجاد ارزش‌ افزوده برای کشور مهم است.